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吉利博越車主無處安放的315 悲傷

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日期:2019年03月15日

 

 

 

尊敬的讀者們:

當我這個專注于剖析與報道SUV車型的汽車傳媒從業者,都無法通過廠商的專注與善意解決自家吉利博越車型的重大安全故障之時,試問中招的普通消費者又怎么能獲得消費者尊嚴,并得到吉利汽車妥善的問題處置呢?

當波音飛機從天墜地,百多條鮮活的生命消逝。波音飛機的處置方式讓人憤慨,在全球主要國家禁飛波音737max后,美國總統也扛不住美國制造的這座大旗,宣布美利堅停飛波音737max。

莫非吉利博越這臺“踩油門車不走”的SUV,它要等待我這位車主因為車子故障導致重大安全事故甚至如波音乘客一樣駕鶴西去,才肯剝開它那偽裝出來的高傲嗎?

 

 

或許吉利汽車寧愿花費大量經費雇傭行業有名的公關公司進行游說,寧愿調遣水軍混淆視聽,卻也不愿意直面車子故障并給出解決方案。

中國的汽車主機廠,到處泛濫的皆是舉著高音喇叭自吹自擂的侃爺。試問,到底有沒有敢于直面人生慘淡并勇于擔當的猛男?

鐵娘子董明珠關于中國汽車制造的發言,還不夠讓以男性為主導的汽車產業掌門汗顏嗎?年年315,一眾汽車主機廠和它們曾經的拳頭產品都霸占了重災區!

吉利汽車在2018年鬧出那幾檔子聞名天下的營銷事件,有沒有讓自己蘇醒,繼而痛定思痛獲得好的口碑信譽呢?我只能說——在我這個吉利汽車產品的消費者眼里,我完全看不出吉利廠家有任何改革的態度與解決問題的誠意。

 

 

 

如果吉利汽車沒有對自己的客服記錄作假,就一定會查到我于2016年對吉利博越的投訴記錄。這是煙消云散的兩個年頭,吉利懶得理我。那好吧,2018年,再次通過公開投訴渠道投訴這款產品的重大安全故障,廠家客服打電話記錄了一下,繼續杳無音信!

 

 

 

一個敢于直面慘淡人生的猛男通過人格魅力影響消費者,從知名度向美譽度繼而向忠誠度進化。曾經的王者——波音飛機,它早就完成了品牌體系建設。千里之堤,毀于蟻穴,即便財大氣粗的波音,它能夠動用一切可以用于危機公關的力量,完成對百多條鮮活生命逝去的救贖嗎?

 

 

 

請問吉利博越首席產品經理安聰慧,我名下這臺吉利博越,及其他吉利博越用戶爆出的——“踩油門車不走”的故障,它究竟是由DSI 6AT變速箱造成的,還是吉利博越機電單元存在問題造成的?請問在刷新ECU與TCU仍然難以解決問題后,吉利博越如何解決這個頑疾,讓消費者安心使用車輛?

 

 

 

請問吉利博越銷售公司總經理林杰,吉利汽車2018年銷售150萬輛,而構建這個銷量的基石——2016年首批吉利博越用戶,當我的車輛發生故障為何沒有解決誠意?在整車召回并不罕見的當下,吉利汽車究竟在害怕什么?

 

 

 

如果吉利博越“踩油門車不走”的故障無法得到妥善解決,我是不是只能選擇對吉利品牌用腳投票,并讓這臺耗費了我血汗錢的吉利博越爛在車位?操守決定了我不會將自家故障車花言巧語賣給別人,在這個視線模糊的2019年3月15日,我的內心深處只有對吉利汽車的深深失望與心頭無處安放的悲傷!

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:張渤洋

責任編輯:藺小七

關鍵詞:

與博越相關

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