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“善惡”一念間 試駕蘭博基尼Urus

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日期:2018年06月06日

熄滅發動機的瞬間,與安靜一同襲來的,是我與Urus激情8小時后的余味。而我之前的道聽途說,被這頭蠻牛毫不留情地擊碎了,就當作對此刻悵然若失的慰藉吧。

 

 

歐羅巴洲絕對是超跑的伊甸園,因此伴隨執念而生的蘭博基尼絕不缺少對手。它與躍馬50余年的較量從未停止,更難分成敗。雖然后者早已進入渦輪時代,并宣稱法拉利依然是法拉利,但蠻牛似乎不為所動。

 

而在眾豪門陸續進軍SUV市場且有所斬獲后,蘭博基尼終于有了動作,但有些遲緩。從Urus消息的流出到上市,整整經歷了6年光景。世人見慣了超跑豪門的離經叛道,蘭博基尼的SUV想必順理成章了些。

 

 

Urus在一些細節設計上,借鑒了蘭博基尼LM002車型。

 

另外,官方也在著重強調,Urus并非是心血來潮,而是蘊含著緬懷過往的情愫。所以關于它的爭議,則徘徊在MLB Evo平臺和4.0T發動機之間,它究竟是不是真正的蘭博基尼?我們還要一步一步看。

 

在馬塞羅·甘迪尼將無可挑剔的Countach概念車獻給蘭博基尼后,也帶來了屬于蠻牛的特立獨行,比如剪刀門和楔型元素。

 

而在Mitja Borkert執筆后,他將蘭博基尼經典的元素,融入到了Aventador S和HuracanPerformante等車型中,并且做出最符合這個時代審美的調整。Urus則是對這個保時捷卡宴設計師的全新挑戰。

 

 

Urus融入了蘭博基尼現役超跑的設計靈感,比如與Aventador S極為相似的頭部。

 

 

Urus身上隱藏著大量的Y字母元素,比如日行燈、尾燈和側面線條的銜接,從而為Urus營造出應有的力量感。

 

 

 

 

翼子板處的散熱孔同樣來自于LM002,這也說明它不再是蘭博基尼的中置發動機布局了。

 

 

沒能還原概念車的隱藏式門把手,算是Urus的一個小遺憾,也許這之中有著對成本的控制因素。

 

 

Y字型尾燈又一次出現,周圍線條的勾畫,讓面積更大的尾部多了些立體感和光影效果。它與Huracan有些相似。

 

 

提到蘭博基尼,自然會讓人聯想到它低矮且極具攻擊性的姿態,因此很難想象將它“增高”后,會是怎樣的畫面。

 

但當Urus真的出現在面前,一種熟悉又陌生的感覺也油然而生。單看Urus的外形及氣勢,相信即便擋住車標,熟悉蘭博基尼的人也會一眼看穿。

來源:愛卡汽車

類型:轉載

作者:

責任編輯:冷慧

關鍵詞:

與Urus相關

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