寶馬X4 xDrive35i試駕 大傾角的誘惑

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日期:2015年07月31日

X6在09年上市時可謂火熱一時,當年在一個偶然的機會里去了寶馬4S店里面看車,新車還沒上市,4S店的車庫里就擺滿了即將要被提走的寶馬X6。就在去年六月,寶馬用同樣的手法,用X3如法炮制得出了X4。當我看到它的前臉,可是一點也興奮不起來,壓根就是一輛X3的嘴臉啊,不同的是,X4還有一副迷人的后半身。寶馬X4可以說是一輛很有個性,走在大街上非常吸引眼球的車型,不過我卻引不起我的那點沖動,那都是因為它在機械層面上找不到什么新玩法,但這些都不能妨礙它成為一款出色的產品。

 

外形chock不chock?

 

 

 

 

 

X4是基于X3開發出來的細分車系,它和X3的關系就如X5和X6的關系一樣,就是以X3的技術平臺為基礎,換上轎跑型SUV的外形設計風格。X4擁有全新的設計的車頂和尾部,整個車身的后半部分都是非常chock!非常奪眼球的!不過與X3如出一轍的前臉就有點讓人感覺不夠有新鮮感。

 

 

X4的車身尺寸為4671mm*1881mm*1624mm,軸距為2810mm,與X3非常接近,主要是車頂造型關系降低了高度,底盤離地間隙與X3并無不同。與定位相近的保時捷Macan相比,車身尺寸非常接近,只是Macan在寬度上要更勝一籌。

 

 

 

 

 

雖說是同一個娘胎出來的,但X3和X4的車頭也太像了吧,試駕車采用了M運動部件,帶有運動車身包圍、運動輪圈,相比普通造型的X4的確要chock不少。

 

 

X4的頭等為LED光源,觀感和實用度兼得。不過尾燈就顯得有點廉價了,現在二十萬級別的車都配備LED剎車燈了,而X4依然使用鹵素光源。

 

 

從這個角度可以看到X4特有的轎跑車輪廓,也是整輛車最chock的地方。

 

 

雙出排氣管似乎有點低調,所發出的排氣聲浪一點也不比如入門級跑車要低調,甚至可以滿足你“炸隧道”的要求。

 

 

這輛X4 35i擁有M套件特有的大尺寸輪圈,采用前245/45 R19、后275/40 R19,雖然X4為四驅車型,但保持了寶馬車系后輪比前輪寬的一貫傳統。

來源:汽車大世界

類型:轉載

作者:朱駿Spig

責任編輯:冷慧

關鍵詞:

與寶馬X4(進口)相關

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